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　　TSLA電動(dòng)卡車將亮相電池是否突破值得期待?

　　九月十四日，馬斯克發(fā)推文稱，TSLA電動(dòng)卡車Semi暫定將于十月二十六日，加州霍桑揭曉并測(cè)試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報(bào)道稱，Semi續(xù)航里程為321-483公里。此前，馬斯克就對(duì)這臺(tái)電動(dòng)卡車贊不絕口："像一輛跑車"，"降低貨運(yùn)成本"，"新增安全性"。

　　即將誕生的Semi就是奔著顛覆貨運(yùn)行業(yè)去的。如在美國(guó)，一系列亞馬遜包裹背后，有170萬(wàn)卡車司機(jī)來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)，美國(guó)70%貨運(yùn)交由卡車，每運(yùn)輸105億噸貨物，要有350億卡車司機(jī)。但中、重型卡車的使用代價(jià)是，排放溫室氣體占美國(guó)交通運(yùn)輸部門總體23%。且重型卡車多油耗高，隨著近幾年油價(jià)持續(xù)攀升，運(yùn)營(yíng)成本也提升不少。

　　若電動(dòng)卡車能研發(fā)成功，對(duì)行業(yè)影響無(wú)疑很深遠(yuǎn)。比如，測(cè)試表明，戴姆勒eCanter純電動(dòng)版較柴油版本每萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)成本可節(jié)省約1000歐元(約合人民幣7618元)，維護(hù)成本也降低約30%。TSLASemi，摩根士丹利分析師AdamJonas很看好其前景，指出Semi可將運(yùn)營(yíng)成本降低70%。

　　但此消彼長(zhǎng)，總體成本、效率才是TSLA新能源卡車能否順利鋪開(kāi)市場(chǎng)的重要因素。如有研究者為馬斯克的電動(dòng)卡車算了筆帳，依照目前價(jià)格及現(xiàn)有電池技術(shù)，花銷在29萬(wàn)至45萬(wàn)美元間(約合人民幣197萬(wàn)元至306萬(wàn)元)，高于柴油的12萬(wàn)美元(約合人民幣82萬(wàn)元)。

　　美國(guó)有法律規(guī)定卡車總重量不能超過(guò)40噸，研究者把電池組重量，駕駛室，拖車和車輪等因素考慮進(jìn)去，他們預(yù)估一輛600英里的TSLA卡車只能裝載9噸貨物，是當(dāng)前16噸平均有效載荷的三分之二。因此，盡管電力省去運(yùn)營(yíng)成本和燃料成本，但效率問(wèn)題恐怕也是TSLASemi必須解決的。

　　分析師AdamJonas預(yù)估，TSLASemi售價(jià)為10萬(wàn)美元。最終能否物有所值，還得看TSLA的電池技術(shù)能有多大突破。這臺(tái)卡車將以何面目亮相，是否還具備自動(dòng)駕駛能力，值得期待。

　　如今，舊貨運(yùn)市場(chǎng)顛覆時(shí)機(jī)已至。無(wú)論TSLA等科技巨頭、傳統(tǒng)車企，甚至創(chuàng)業(yè)公司，都試圖用電動(dòng)化或自動(dòng)化革命貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　去年九月，已在商用新能源領(lǐng)域"摸爬滾打"多年的三菱FUSO，展示了輛輕型電動(dòng)卡車eCanter。該卡車預(yù)期續(xù)航里程超過(guò)100公里(62英里)，可承載2至3噸(4000-6000磅)，1小時(shí)內(nèi)便能用直流快速充電器充滿電。

　　此外，還有去年梅賽德斯-奔馳推出UrbaneTruck電動(dòng)概念卡車，奔馳想用它取代短途柴油卡車。eTruck續(xù)航里程為124英里(約為200公里)，能攜帶高達(dá)57320磅貨物。目前奔馳正和20個(gè)潛在客戶商討在德國(guó)道路試用該卡車的事宜，他們計(jì)劃2020年能將其推向市場(chǎng)。

　　相較馬斯克的雄心勃勃，一上來(lái)目標(biāo)便是能繞行整個(gè)國(guó)家的電動(dòng)半掛車，戴姆勒等傳統(tǒng)車企采取保守的做法，以輕卡及率先量產(chǎn)為策。畢竟電池技術(shù)發(fā)展要時(shí)間推進(jìn)，最終，戴姆勒是想推出包括重型卡車在內(nèi)的整套電動(dòng)卡車。也有搞創(chuàng)新，用氫動(dòng)力另辟蹊徑的創(chuàng)企Nikola等。具體可參見(jiàn)36氪此前盤點(diǎn)的10個(gè)將顛覆貨運(yùn)行業(yè)的項(xiàng)目。

　　這些都是未來(lái)，等落地實(shí)現(xiàn)或許還得好幾年。分析師預(yù)估TSLASemi將在2020年起售。但，一旦馬斯克十月二十六日Semi解決了電池難題，推動(dòng)電動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)整體向前也只是時(shí)間早晚。